Elektryczny Autosan już w Częstochowie
Z założenia będą ciche i przyjazne dla środowiska, a na jednym pełnym naładowaniu mają przejechać ok. 250 km. Mowa o elektrycznych autobusach miejskich, które już wkrótce wg zapewnień Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego wyruszą na ulice Częstochowy.
Jeden z egzemplarzy już za kilka dni będzie testowany na trasach kilku linii (m.in. nr 12, 15, 17 i 19). Jego testy potrwają przez miesiąc i mają pokazać, w jakim stopniu nowe autobusy sprawdzą się w codziennym użytkowaniu i obciążeniu. Docelowo elektrycznych maszyn we flocie ma być 15 i jak przyznaje Robert Madej, zastępca prezesa zarządu MPK w Częstochowie, jest to pierwszy krok do ekologii w miastach:
[audio:https://fiat.fm/wp-content/uploads/2020/08/1_MPK_HYBRYDY_31_08_2020.mp3]Oprócz 15 autobusów w pełni elektrycznych Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne ma obowiązek przywrócić do końca 2023 roku łącznie minimum 25 hybryd. Za każdą sztukę z pozostałych 15 pojazdów hybrydowych, którą nie udałoby się należycie zmodyfikować, MPK do końca 2034 roku musi zakupić inny nowy, autobus ekologiczny.
Producentem wyłonionym w przetargu oraz długoterminowym dzierżawcą (na 7 lat) elektrycznej floty dla Częstochowy jest Autosan z Sanoka, który cierpi na nie najlepszą sytuację finansową oraz kadrową, jednak zdaniem wiceprezesa zarządu, firma podoła zleceniu i zrobi to na odpowiednim wysokim poziomie:
[audio:https://fiat.fm/wp-content/uploads/2020/08/2_MPK_HYBRYDY_31_08_2020.mp3]Wybierając pojazdy elektryczne, należy jednak pamiętać, że każda nowa technologia cierpi na tzw. choroby wieku dziecięcego. Tradycyjny autobus ze spalinowym silnikiem diesla posiada średni zasięg ok. 500 km, natomiast elektryczne – o połowę mniej. To oznacza, że przynajmniej na początku nowy tabor nie będzie w stanie obsługiwać wszystkich linii.
Drugą sprawą pozostaje fakt sfinansowania modernizacji istniejących hybryd, która ma zostać wykonana do końca 2023 roku. Czyżby szykowały się kolejne podwyżki cen biletów z tej okazji?
BNO