Koniec epopei autobusów hybrydowych?

Wygląda na to, że po długim czasie sprawa słynnych “hybryd” nareszcie dobiegnie końca. Częstochowskie MPK i Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wypracowały porozumienie odnośnie zwrotu dotacji przeznaczonej z NFOŚiGW na zakup autobusów.

MPK wspólnie z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na swoich stronach internetowych poinformowały o osiągnięciu porozumienia, którego efektem jest ugoda zatwierdzona przez Sąd Okręgowy w Warszawie. O tym, w jaki sposób doszło do zawarcia ugody, mówi rzecznik Urzędu Miasta Częstochowy, Włodzimierz Tutaj:

[audio:https://fiat.fm/wp-content/uploads/2020/08/1_hybrydy_koniec_wlodzimierz_tutaj_18_08_2020.mp3]

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej poinformował również o szczegółowych warunkach ugody. Przybliża je reporter Radia Fiat, Michał Siciński:

[audio:https://fiat.fm/wp-content/uploads/2020/08/2_hybrydy_koniec_michal_sicinski_18_08_2020.mp3]

Problemy z hybrydami, na które częstochowskie MPK otrzymało dotację w wysokości 66 mln zł, zaczęły się po tym, jak jeden z pojazdów spłonął pod koniec kwietnia 2017 roku. MPK podjęło wówczas decyzję o „uziemieniu” autobusów do czasu, aż będą mogły bezpiecznie przewozić pasażerów. Z tego powodu NFOŚiGW na początku maja 2019 roku uznał, że warunki umowy nie są realizowane i wypowiedział MPK umowę. Przewoźnik zakwestionował jednak tę decyzję i poszedł do sądu w związku z wypowiedzeniem umowy. Sąd umorzył jednak postępowanie prowadzone z powództwa częstochowskiego MPK przeciwko NFOŚiGW. Strony nie ujawniają wiele z warunków ugody, poza tym, że efekt ekologiczny musi zostać osiągnięty. Będziemy gorliwie wypatrywać osiągnięcia tego efektu. Jednak żeby to się stało, hybrydy muszą zacząć jeździć. A na to przyjdzie nam chyba jeszcze poczekać. Modernizacja hybryd jest bowiem czasochłonna i kosztowna.

MSI