Zawiłości węzłów przesiadkowych ciąg dalszy
O znakomitym pomyśle, jakim było zasadzenie drzew pod wiaduktem, już pisaliśmy. Teraz przyszedł czas, aby przyjrzeć się bliżej zasadniczym częściom inwestycji, jaką jest budowa węzłów przesiadkowych w Częstochowie. Tych, na których prace trwają w najlepsze, a których termin oddania do użytku wyznaczono na koniec wakacji 2020 roku.
Tak się składa, że wakacje już za pasem, a każde z tych miejsc wygląda jak plac budowy. Wciąż nie można jeździć ul. Piłsudskiego, utrudnienia są przy przejeździe nieopodal dworca na Stradomiu, a i na Rakowie prace cały czas trwają – to obraz tego, jak inwestycja wygląda obecnie. Obraz, który chyba już zmęczył mieszkańców, gdyż kogo by nie zapytać, niemal wszyscy mają podobne zdanie:
[audio:https://fiat.fm/wp-content/uploads/2020/06/1_SONDA_WEZLY_02_06_2020.mp3]Przedłużające się budowy, utrudnienia w ruchu oraz niewłaściwe zagospodarowanie przestrzenią (chociażby na parkingi samochodowe) to zdanie częstochowian na temat obecnego stanu budowy węzłów. Oczywiste jest, że tak duża inwestycja wymaga czasu i miejsca. Jednak czy w tym przypadku rozmach nie jest za duży? Mniej dokuczliwe dla mieszkańców mogłoby być na przykład budowanie węzłów jeden po drugim. Jak mówi Maciej Hasik, rzecznik Miejskiego Zarządu Dróg i Transportu, wina za opóźnienia nie leży ani po stronie zarządcy, ani wykonawcy:
[audio:https://fiat.fm/wp-content/uploads/2020/06/2_MZDIT_WEZLY_02_06_2020.mp3]Postęp prac na wszystkich trzech węzłach nie przebiega równomiernie. Na Rakowie do wykonania zostały jeszcze kwestie wykończeniowe. Dużo do zrobienia jest natomiast w okolicach dworca głównego przy ul. Piłsudskiego, gdzie dokończenia wymagają na przykład chodniki oraz wiaty przystankowe. Na Stradomiu także wykonano większość prac, jednak w przypadku tego węzła najwięcej wątpliwości budzą wizualizacje, które nie pokrywają się z tym, co realnie jest wykonywane:
[audio:https://fiat.fm/wp-content/uploads/2020/06/3_MZDIT_WEZLY_02_06_2020.mp3]Obecnie nie wiadomo kiedy dokładnie wszystkie węzły objęte inwestycją za blisko 70 mln zł zostaną ukończone i oddane do użytku. Pozostaje nam uzbroić się w cierpliwość i mieć nadzieję, że podobne „kwiatki”, takie jak drzewa pod mostem, nie będą miały miejsca.
BNO
Fot. galeria: ZD
